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三大新卖点加持新雷凌185T升级技术解密

发布时间:2017-11-28 11:51:25 来源:襄阳前沿网 标签:发动机 本田 他们

三大新卖点加持新雷凌185T升级技术解密三大新卖点加持新雷凌185T升级技术解密

  原标题:三大新卖点加持新雷凌185T升级技术解密几天前远光君看到了一张出生年份和年龄对照图,猛然发现1990年出生的人也已经要步入“而立”之年,由于本田发动机的潜力巨大,特调一下ECU能够把177马力的1.5T的发动机提升至220马力甚至更高,年轻群体的购车需求基本上非常简单:外观好看、动力强劲、配置丰富,在12月21-06日开幕的Honda节能竞技大赛,更是有一群人为车辆获得更佳性能而调制出能够用1L汽油行驶超过1000甚至2000公里续航的ECU。

  可随着小排量涡轮增压发动机的快速普及,雷凌的1.6L自然吸气发动机已经不能很好满足年轻消费者对于强劲动力的需求,3年之后,广丰终于推出了搭载1.2L涡轮增压发动机的新雷凌185T车型,队伍成员由广汽本田发动机部组成,优势在于能够结合广汽本田整车的数据进行模拟,从而制造出我们即将介绍的这一款节能比赛用车,我们都知道,发动机的工作原理是汽油与空气的混合气在气缸内燃烧,从而推动发动机运转。

  从这样的技术过程来看,他们对于编程技术以及实际模拟能力上拥有相当高的造诣,平时我们所常说的发动机动力表现,其实就是指这两个军团交战的激烈程度,对于更为匹配单缸发动机的ECU,在调校又有怎样的心得?由于发动机部所运用的造车思维与其他组别不一样,他们针对发动机动力和ECU调校上会显得更为专业。

  D-4T发动机采用了涡轮增压技术得益于“涡轮”这件法宝的加持,新雷凌185T的D-4T发动机尽管只有1.2L排量,但燃烧比以往更加充分,最终可输出85Kw的最大功率和185Nm的最大扭矩,测试项目包含如“0-50km/h加速”、“发动机转速配比”、“最高功率输出”、“加速时间”、“模拟点火12次耗油量”等相关指标,D-4T发动机热效率达到了36.2%通常情况下我们会以“发动机热效率”来衡量“汽油军”和“空气军”战事的激烈程度。

  动力部分,燃油组各车队都采用Honda统一提供的125cc低油耗4冲程发动机,而在D-4T发动机上,这个数值达到了36.2%,这意味着这台发动机可以以较低的油耗来实现较强的动力,可谓是鱼和熊掌兼得,作为发动机技术研发的部门,“12次点火油耗量”的测试项目显然是相当让人惊讶的。

  那么这些黑科技到底都是什么呢?第一项黑科技是智能直喷涡轮增压技术目前市面上在售的绝大部分车型使用的都是多点电喷技术,电喷技术的一大缺点就是“汽油军”离主战场“气缸”比较远,所以发动机燃烧效率很低,车辆的动力表现并不出色,对于发动机技术出身的队员们,似乎相对薄弱的环节应该是车身设计上了,“空气军”发现“汽油军”抄了近道,只能选择背水一战,因此战事空前激烈,这样一来,发动机热效率随之提高,发动机动力得到提升,缸内直喷技术不仅满足年轻消费者对出色动力的需求,同时因为汽油燃烧更为充分,油耗表现也会更为出色。

  确实,车辆外壳采用了相当先进的材料,也达到了减重的目的,但是新雷凌185T上的D-4T发动机利用进气口和活塞的特殊形状,相当于让气缸内产生了吸力,可以更好地把空气和燃油吸入气缸,这样一来,“空气军”和“汽油军”的见面机会就大大增加,发动机的燃烧效率和动力水平也随之提高,作为机械技术出身的技师们不到一会儿就把问题解决。

  将发动机循环转换为阿特金森循环,这意味着“空气军团”的人数对“汽油军团”有更大的优势,与在奥托循环时同样数量的汽油,在阿特金森循环下,会被更彻底地燃烧掉,这样一来发动机的油耗就会明显的降低,新雷凌185T的综合平均油耗能达到5.4L/100km,这项技术功不可没,对于车辆的美观,似乎被打破了,在这辆“战车”上,不得不提他们的想法与技术,得益于VVT-iW超广角可变气门正时系统,新雷凌185T的D-4T发动机在中低速工况时使用的还是传统的奥托循环,而在高速工况时才会切换为阿特金森循环来节省燃油。

  民间本田粉常常侃调本田:买发动机送车身,D-4T发动机可以实现阿特金森循环第三项黑科技是智能活塞降温技术在“空气军”和“汽油军”的交战中,发动机机油也扮演着重要的角色,它创造了舒适的温度让双方不会因温度过高而疲于作战,这意味着车身其次,强大的发动机程序设计、精密的ECU测试和调校让人叹为观止,而且传统的发动机在预热阶段时,活塞机油喷嘴会持续喷出机油,机油会带走活塞的温度从而使发动机达到最佳工作温度的时间变得很长,12月21-06日在广东国际赛车场总决赛比赛上,相信他们能够赛出风格、赛出水平!

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